Wartung Chevrolet Lacetti Sedan

Der `Lacetti Sedan` kam 2004 in genau der Phase nach Europa, in der aus Daewoo in vielen Märkten Chevrolet wurde. Als günstige kompakte Stufenheck-Limousine zielte er weniger auf Fahrspaß als auf Platz, Ausstattung und einen großen Kofferraum zu überschaubarem Preis. Gegenüber einer Opel Astra Limousine fehlt ihm Image und Feinschliff, dafür ist der Gebrauchtkaufpreis oft sehr niedrig. Genau deshalb lohnt sich hier ein sauber gewartetes Auto deutlich mehr als ein angebliches Schnaeppchen mit Lücken.

Im Kern fahren die meisten Wagen mit den Benzinern `1.4 F14D3`, `1.6 F16D3` und `1.8 T18SED/F18D3`, alle mit klassischem Zahnriemen. Der `1.6` passt im Alltag meist am besten, während der `1.8` auf Landstraße und Autobahn etwas entspannter wirkt. Je nach Markt gab es ein `5-Gang-Schaltgetriebe` oder eine `4-Stufen-Automatik`. Die Technik ist grundsätzlich überschaubar, reagiert aber empfindlich auf verschleppte Zahnriemenwechsel, alte Kühlmittelkomponenten und Automatikgetriebe, die erst dann Beachtung bekommen, wenn sie schon hart schalten.