Der ab `2019` wiederbelebte `Blazer` hat mit dem alten rustikalen Offroad-Namen nur noch wenig zu tun. Chevrolet positioniert ihn klar als sportlich gezeichneten Familien-Crossover mit viel Show im Auftritt und deutlich mehr Strassenfokus als Gelaende-Ambition. In seiner Logik steht er eher neben einem amerikanischen Ford Edge als neben einem klassischen Gelandewagen alter Schule.
In den ersten Jahren arbeitet der `2.5`-Saugbenziner als Basismotor, ab `2020` kommt der `2.0`-Turbo hinzu, waehrend der `3.6 V6 LGX` der stimmigste Antrieb fuer Gewicht, Langstrecke und Beladung bleibt. Alle Varianten laufen mit `9`-Gang-Automatik, und je nach Version kommen abschaltbarer `AWD`, Fahrmodi und viel Assistenz-Elektronik dazu. Genau deshalb sollte man beim `Blazer` nicht nur auf den Motor schauen, sondern auf das Zusammenspiel aus Getriebe, Hinterachsmodul, Software und sauberem Kuehlkreislauf.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Chevrolet Blazer (2019) liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
7 Motorisierungen · 1 Generationen
2 Motorisierungen · 1 Generationen
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