Der zweite `SRX` verabschiedet sich klar von der eigenwilligen Technikbasis des Vorgaengers und wird zum viel eingaengigeren Premium-Crossover. Komfort, Image und Ausstattung stehen jetzt staerker im Vordergrund als jede besondere Fahrdynamik. Im Alltag passt er deshalb eher in die Rolle eines ruhigen, familienfreundlichen Gegenentwurfs zu einem BMW X5 als in die eines technisch exzentrischen Cadillac-Sonderlings.
Die Motoren `2.8T`, `3.0 V6 LF1` und spaeter `3.6 V6 LFX` unterscheiden sich vor allem bei Durchzug und Kostenbild, waehrend die `6`-Gang-Automatik auf vielen Versionen das Fahrgefuehl stark mitbestimmt. Der `2.8T` verlangt mehr Aufmerksamkeit bei Kuehlung, Ladedruck und Schlauchmaterial, die Sauger-V6 vor allem bei Zuendung, Temperaturstabilitaet und Servicequalitaet. Beim `SRX II` zaehlen saubere Automatik und gesundes `AWD` fast genauso viel wie der eigentliche Motor.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Cadillac SRX II liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
5 Motorisierungen · 1 Generationen
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