Ende 2020 für das Modelljahr 2021 eingeführt, unterscheidet sich die BMW M4 G82 deutlich von der F82 durch ihren Stil, ihre größere Spannweite und ihre höhere Komplexität. Das Coupé wird wuchtiger, schneller und stärker assistiert, behält aber in einigen Versionen eine echte Identität als sportlicher Hecktriebler. Gegenüber einem zeitgenössischen Mercedes C-Klasse AMG Coupé überzeugt sie über Traktion, Präzision der Karosserie und Hochgeschwindigkeits-Effizienz, sofern die Wartung dem Leistungsniveau gerecht wird.
Kern der Baureihe ist der Biturbo-Reihensechszylinder `S58`. Die manuelle Heckantriebsversion leistet `480 PS`, die `Competition` steigt mit `M Steptronic 8 Gang` auf `510 PS`, dazu kommt 2021 die `Competition xDrive`. 2022 treibt die `M4 CSL` das Thema mit `550 PS`, starkem Leichtbau und deutlich schärferem Chassis weiter. Auf dieser ersten Phase müssen deshalb Motor, Kühlung, Getriebe, eventueller Allradantrieb und die Stimmigkeit der Chassis-Software zusammen gelesen werden.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines BMW M4 (G82) liegt über dem Durchschnitt (+60%) aufgrund der Premium-Qualität.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
4 Motorisierungen · 1 Generationen
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