Wartung BMW M4 Cabriolet (F83)

2014 eingeführt, übernimmt das BMW M4 Cabriolet F83 das Rezept des F82, kombiniert es aber mit Klappdach, mehr Gewicht und einer anderen Fahrwerkslesart. Gegenüber einem Porsche 911 Cabriolet derselben Zeit geht es weniger um absolute Präzision als um Vielseitigkeit und hohe Reisetempi, sofern man ein schwereres, komplexeres und teurer zu pflegendes Auto akzeptiert.

Der zentrale Motor bleibt der Biturbo-Reihensechszylinder `S55`, anfangs mit `431 PS`, später mit `450 PS` als `Competition`. Die `M DCT 7 Gang` dominiert bei diesem Cabrio klar, weil sie den GT-Charakter besser begleitet als der Handschalter. Beim F83 muss man gleichzeitig Motor, Kühlung, Getriebe, Bremsen, Karosseriesteifigkeit und vor allem das komplette Umfeld des Klappdachs im Blick behalten. Ein gutes Auto muss offen wie geschlossen gesund wirken.