2014 eingeführt, ersetzt die BMW M4 F82 das M3 Coupé E92 und wechselt die Philosophie vollständig. Der frei saugende V8 weicht dem Biturbo-Reihensechszylinder `S55`, drehmomentstärker, effizienter und deutlich leichter sehr schnell zu machen. Gegenüber einem Mercedes C-Klasse AMG Coupé derselben Zeit spielt die M4 weniger über rohe Soundgewalt als über Chassispräzision, Traktion und Standfestigkeit, wenn die Wartung wirklich stimmt.
Das Herz der Baureihe ist der `S55B30T0` mit `431 PS`, später `450 PS` im `Competition Package`, gefolgt von `M4 CS` mit `460 PS` und der sehr radikalen `M4 GTS` mit `500 PS`. Der `6-Gang`-Handschalter existiert, doch viele Autos fahren mit `M DCT 7 Gang`, effizienter und oft auf hart bewegten Exemplaren bevorzugt. Kühlung, Ladeluftkühler, Ölwechselhistorie, Zustand der Zündung und stimmiges Motorverhalten unter Last sind deshalb Kernkriterien.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines BMW M4 (F82) liegt über dem Durchschnitt (+60%) aufgrund der Premium-Qualität.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
6 Motorisierungen · 1 Generationen
6 Motorisierungen · 1 Generationen
6 Motorisierungen · 1 Generationen
6 Motorisierungen · 1 Generationen
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