Wartung Audi RS 6 (4B,C5)

Die `RS 6 C5` Limousine von `2002` bis `2004` uebertraegt die fruehe Audi-`RS`-Formel in eine grosse, relativ unauffaellige Hochleistungs-Limousine. Gegenueber einer BMW 5er oder einer stark motorisierten Mercedes E-Klasse setzt sie frueh auf `V8`-Biturbo, `quattro` und enormes Autobahntempo. Gebraucht ist sie reizvoll und selten, aber technisch absolut nichts fuer einen Kauf nach Bauchgefuehl.

Im Mittelpunkt steht der `4.2 V8 Biturbo BCY` mit `tiptronic`, `quattro` und `DRC`-Fahrwerk. Entscheidend ist, ob Zahnriemenservice, Kuehlpaket, Turbos, Getriebe, Achsen und Motorperipherie sauber gemacht wurden. Bei einer `RS 6 C5` fuehrt fast jede verschleppte Wartung schnell zu teuren Folgeschaeden, weil Leistung, Gewicht und Temperaturhaushalt schon im Serienzustand sehr fordernd sind.

Vor dem Kauf sollte man Ladedruckaufbau, Temperaturstabilitaet, Schaltqualitaet bei warmem Getriebe, moegliche Lecks, Zustand des `DRC`, Bremsen und Vorderachse sehr genau lesen. Viele Autos wurden getunt, hart gefahren oder nur teilweise instand gesetzt. Eine gute Limousine faehrt auch heute noch beeindruckend satt und schnell; eine schlechte verraet sich frueh ueber Getriebe, Fahrwerk, Kuehlung oder muede Peripherie.