Der `RS6 Avant C6` von `2007` bis `2010` treibt die Idee des schnellen Audi-Kombis viel weiter als sein Vorgaenger: `V10`-Biturbo, `quattro`, enormes Format und dazu echtes Supercar-Tempo mit grossem Laderaum. Gegenueber einem BMW 5er Touring oder einer stark motorisierten Mercedes E-Klasse wirkt er fast masslos. Gebraucht ist genau das der Reiz, aber auch der Grund fuer sehr hohe Folgekosten bei schlechter Substanz.
Im Mittelpunkt steht der `5.0 TFSI V10 BUH` mit `tiptronic`, `quattro` und einem Fahrwerk, das je nach Ausstattung mit `DRC` und sehr teuren Bremskomponenten umgehen muss. Entscheidend ist, ob Kuehlpaket, Turbolader, Getriebe, Vorderachse, Zuendung, Fluessigkeiten und Motorperipherie wirklich konsequent betreut wurden. Auf einer `RS6 Avant C6` wird fast jede groessere Arbeit teuer, weil Leistung, Gewicht und Thermik permanent an der oberen Grenze liegen.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Audi RS6 Avant (4F,C6) liegt über dem Durchschnitt (+50%) aufgrund der Premium-Qualität.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
1 Motorisierungen · 1 Generationen
1 Motorisierungen · 1 Generationen
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