Der `RS4 B8` startet `2012` ausschliesslich als Avant und ist fuer viele die attraktivste moderne `RS4`-Formel: `V8`-Saugmotor, Alltagstauglichkeit und hohe Verarbeitungsqualitaet. Gegenueber einer Mercedes C-Klasse in `AMG`-Auslegung oder einem BMW M3 setzt er weniger auf Drama als auf Breite, Nutzwert und ein sehr komplettes Gesamtbild. Gebraucht ist er deshalb begehrt, aber gute Autos haben fast immer einen entsprechend disziplinierten Unterhalt.
Technisch kombiniert der `RS4 B8` den hochdrehenden `4.2 FSI` mit `450 PS`, `S tronic`, `quattro` und je nach Ausstattung Sportdifferenzial sowie `Dynamic Ride Control` oder `Magnetic Ride`. Im Alltag zaehlen deshalb nicht nur Sound und Leistung, sondern Ansaugzustand, Zuendung, Kuehlung, Getriebepflege, Reifenbild, Bremsen und die Frage, ob das Fahrwerk noch die urspruengliche Praezision hat. Ein sauber gewarteter `B8` fuehlt sich auch heute noch erstaunlich dicht und hochwertig an.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Audi RS4 B8 liegt über dem Durchschnitt (+50%) aufgrund der Premium-Qualität.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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