Der `RS3 Sportback 8PA` ab `2011` ist die erste `RS3` ueberhaupt und bringt genau das mit: viel mechanischen Charme durch den Fuenfzylinder-Turbo, aber auch eine aeltere Basis und weniger Feinschliff als spaetere Generationen. Gebraucht ueberzeugt er noch immer durch Klang und Understatement, muss aber vor allem ueber Motor, Getriebe und Vorderachse gelesen werden.
Im Zentrum steht der `2.5 TFSI` `CEPA` mit `340 PS`, kombiniert mit `S tronic` und `quattro` auf `Haldex`-Basis. Der Motor kann bei sauberem Service sehr gut laufen, doch viele Autos wurden sportlich bewegt oder veraendert. Deshalb muessen Aufladung, Oelversorgung, Zuendung, Getriebe, Hinterachs-Kupplung, Bremsen und ein oft stark beanspruchter Vorderwagen sauber beurteilt werden. Genau dort zeigt sich, ob man eine gute erste `RS3` oder ein muedes Exemplar kauft.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Audi RS3 Sportback (8PA) liegt über dem Durchschnitt (+50%) aufgrund der Premium-Qualität.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
1 Motorisierungen · 1 Generationen
1 Motorisierungen · 1 Generationen
1 Motorisierungen · 1 Generationen
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