Die `Audi A8 D5` startete `2017` als noch digitalere und noch komplexere Oberklasse-Audi mit `48-Volt`-Netz, Touch-Bedienung, vielen Assistenzsystemen und je nach Ausstattung aktiver Fahrwerkstechnik. Im Vergleich zur BMW 7er Reihe lebt sie stark von Ruhe, Technikdichte und einem fast lautlosen Reisecharakter. Genau deshalb ist sie gebraucht nur dann attraktiv, wenn diese Technik nicht schon auf Sparflamme gewartet wurde.
Am Markt dominieren vor allem der `50 TDI 3.0 V6 286`, der `55 TFSI 3.0 V6 340` und in kleinerer Zahl stärkere `60`-Versionen, immer mit `ZF 8HP`, meist mit quattro und stets mit sehr dichter Elektronik. Nicht die Ausstattungsliste entscheidet über das Risiko, sondern ob `48-Volt`-System, 12-Volt-Batterie, Softwarestand, Fahrwerk und das reale Einsatzprofil des Motors zusammenpassen. Eine gute D5 steht deshalb zuerst auf Rechnungen und Diagnoseprotokollen.
