Die `Audi A8 D3` (`Typ 4E`) erschien `2002` und trieb das Aluminium- und Technikthema der A8 deutlich weiter: `MMI`, adaptive Luftfederung, elektrische Parkbremse und sehr viel Bordelektronik machten sie zur Hightech-Antwort auf die BMW 7er Reihe. Genau diese Modernität macht sie heute attraktiv, aber auch riskant. Eine D3 darf man gebraucht nicht über Ausstattung kaufen, sondern über Systemzustand.
Am Markt prägen früh vor allem `3.7 V8`, `4.2 V8 335` und später der `3.0 TDI V6 233` das Bild. Unabhängig vom Motor muss man zuerst auf `ZF 6-Gang`-Automatik, Luftfederung, Batterie- und Elektronikzustand schauen, bevor über Leder, Fondpaket oder Langversion gesprochen wird. Eine gute D3 kann eine hervorragende Reiselimousine sein, verzeiht aber weder aufgeschobenen Service noch halbsaubere Fehlersuche.
