Der `Audi A6 Sportback e-tron GH` startete Ende `2024` als erste wirklich fertige große Elektro-Limousine von Audi und steht im Markt näher an einem BMW i5 als an einem SUV. Mit `PPE`, `800-Volt`-Architektur und einem `cw-Wert` von `0,21` ist er klar auf Effizienz und Langstrecke ausgelegt. Gebraucht sollte man deshalb weniger auf Prospektdaten schauen als auf saubere Ladehistorie, Softwarestand und darauf, ob die mechanischen Bremsen trotz starker Rekuperation noch gesund arbeiten.
Die Baureihe dreht sich um den Hecktriebler mit `83 kWh` und `210 kW`, den `performance`-Hecktriebler mit `100 kWh` und `270 kW` sowie den `quattro` mit `100 kWh` und `315 kW`. Die große Batterie mit `94,9 kWh netto` lädt mit bis zu `270 kW` `DC`, die kleinere `75,8-kWh`-Batterie mit bis zu `225 kW`; dazu kommen prädiktive Vorkonditionierung, `11 kW` `AC` und ein sehr sensibles Thermomanagement für Viellader. Im Alltag punktet die Sportback mit sehr konsequenter Aerodynamik, verlangt dafür aber einen wirklich unauffälligen 1-Gang-Antrieb und saubere Übergänge zwischen Rekuperation und Hydraulik.
