Der `Audi A6 Sportback e-tron GH` startete Ende `2024` als erste wirklich fertige grosse Elektro-Limousine von Audi und steht im Markt naeher an einem BMW i5 als an einem SUV. Mit `PPE`, `800-Volt`-Architektur und einem `cw-Wert` von `0,21` ist er klar auf Effizienz und Langstrecke ausgelegt. Gebraucht sollte man deshalb weniger auf Prospektdaten schauen als auf saubere Ladehistorie, Softwarestand und darauf, ob die mechanischen Bremsen trotz starker Rekuperation noch gesund arbeiten.
Die Baureihe dreht sich um den Hecktriebler mit `83 kWh` und `210 kW`, den `performance`-Hecktriebler mit `100 kWh` und `270 kW` sowie den `quattro` mit `100 kWh` und `315 kW`. Die grosse Batterie mit `94,9 kWh netto` laedt mit bis zu `270 kW` `DC`, die kleinere `75,8-kWh`-Batterie mit bis zu `225 kW`; dazu kommen praediktive Vorkonditionierung, `11 kW` `AC` und ein sehr sensibles Thermomanagement fuer Viellader. Im Alltag punktet die Sportback mit sehr konsequenter Aerodynamik, verlangt dafuer aber einen wirklich unauffaelligen 1-Gang-Antrieb und saubere Uebergaenge zwischen Rekuperation und Hydraulik.
