Der `Audi A6 Avant e-tron GH` startete Ende `2024` und bringt die Audi-Idee erstmals als ernsthaften elektrischen Reisekombi auf die Straße. Im Markt steht er näher an einem BMW i5 Touring als an einem SUV und wirkt deutlich klassischer als ein Q6 e-tron. Genau deshalb sollte man ihn gebraucht nicht nur über Reichweite und Ausstattung lesen, sondern über die Qualität seiner Lade- und Softwarehistorie.
Die Baureihe dreht sich um den `83 kWh`-Hecktriebler mit `326 PS`, den `performance`-Hecktriebler mit `100 kWh` und `381 PS` sowie den `quattro` mit `100 kWh` und `462 PS`. Die große Batterie mit `94,9 kWh netto` lädt mit bis zu `270 kW` `DC`, die kleinere `75,8-kWh`-Batterie mit bis zu `225 kW`; dazu kommen `800-Volt`-Architektur, prädiktive Vorkonditionierung, `11 kW` `AC` und der zweite `AC`-Anschluss auf der Gegenseite. Im Alltag sind Thermomanagement, Ladeleistung und ein leiser 1-Gang-Reduktionsantrieb die eigentlichen Schlüsselpunkte.
