Das Facelift von 2004 macht aus der 147 keine andere Baureihe, aber eine reifere. Gegen eine Volkswagen Golf oder eine Peugeot 307 bleibt sie die stilvollere und fahraktivere Wahl, mit besserem Innenraumeindruck und einer stärkeren Dieselpalette. Genau deshalb ist sie attraktiv, aber eben nicht die Art Kompaktwagen, die man blind nach Optik kauft.
Die Motoren dieser Phase sind klar sortiert: `1.6 Twin Spark` mit `105` oder `120 PS`, `2.0 Twin Spark` `AR 32310` mit `150 PS` und `1.9 JTD` von `101` bis `170 PS`. Gerade die `120`, `150` und `170` machen die 147 II als Diesel deutlich interessanter. Die `Selespeed` bleibt trotz Überarbeitung aber ein Risiko-Thema. Auch im Facelift ist sie eher etwas für Kenner als für Fahrer, die einfach Ruhe wollen.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Alfa Romeo Alfa 147 II liegt leicht über dem Marktdurchschnitt (+29%).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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