Der ab 2001 neben der 3-türigen Variante angebotene Alfa Romeo 147 I 5-Türer bietet die Alltagstauglichkeit eines Kompaktwagens und bewahrt dank der in die C-Säule integrierten hinteren Türgriffe die Linienführung eines Coupes. Gegenüber dem Volkswagen Golf IV und dem Peugeot 307 punktet der 147 5-Türer mit Emotion, fahrerorientiertem Cockpit und sehr direktem Fahrverhalten.
Die Motorenpalette umfasst die Twin Spark-4-Zylinder-Benziner (1.6 TS mit 105 oder 120 PS, 2.0 TS mit 150 PS) mit Doppelzündung pro Zylinder sowie die 1.9 JTD Unijet/Multijet-Dieselmotoren (101 PS, 115 PS und 140 PS). Die Benzinmotoren verlangen absolute Disziplin beim Zahnriemen (von Alfa auf 60.000 km oder 3 Jahre verkürztes Wechselintervall) und bei der Motorölkontrolle, während Selespeed-Versionen regelmäßige Prüfungen des Schaltroboters und der Druckpumpe erfordern.
Die Wartung des Alfa 147 I 5-Türer wird vom Verschleiß der Doppelquerlenker-Vorderachse (Quietschgeräusche und Spiel an den oberen und unteren Querlenkern) sowie regelmäßigen Ölwechseln geprägt. Ein lückenlos gepflegtes Exemplar bietet herausragenden Fahrspaß im Segment der 2000er-Kompaktwagen.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Alfa Romeo Alfa 147 I 5-Türer liegt leicht über dem Marktdurchschnitt (+27%).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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