Der ab 2001 neben der 3-tuerigen Variante angebotene Alfa Romeo 147 I 5-Tuerer bietet die Alltagstauglichkeit eines Kompaktwagens und bewahrt dank der in die C-Saeule integrierten hinteren Tuergriffe die Linienfuehrung eines Coupes. Gegenueber dem Volkswagen Golf IV und dem Peugeot 307 punktet der 147 5-Tuerer mit Emotion, fahrerorientiertem Cockpit und sehr direktem Fahrverhalten.
Die Motorenpalette umfasst die Twin Spark-4-Zylinder-Benziner (1.6 TS mit 105 oder 120 PS, 2.0 TS mit 150 PS) mit Doppelzuendung pro Zylinder sowie die 1.9 JTD Unijet/Multijet-Dieselmotoren (101 PS, 115 PS und 140 PS). Die Benzinmotoren verlangen absolute Disziplin beim Zahnriemen (von Alfa auf 60.000 km oder 3 Jahre verkuerztes Wechselintervall) und bei der Motoroelkontrolle, waehrend Selespeed-Versionen regelmaessige Pruefungen des Schaltroboters und der Druckpumpe erfordern.
Die Wartung des Alfa 147 I 5-Tuerer wird vom Verschleiss der Doppelquerlenker-Vorderachse (Quietschgeraeusche und Spiel an den oberen und unteren Querlenkern) sowie regelmaessigen Oelwechseln gepraegt. Ein lueckenlos gepflegtes Exemplar bietet herausragenden Fahrspass im Segment der 2000er-Kompaktwagen.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Alfa Romeo Alfa 147 I 5-Tuerer liegt leicht über dem Marktdurchschnitt (+27%).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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