Die 2008 eingefuehrte TL IV schlaegt einen deutlich schwereren und extrovertierteren Ton an als ihr Vorgaenger. Die 3,5-Liter-Version mit 280 PS bleibt frontgetrieben, waehrend der 3,7-Liter mit 305 PS an SH-AWD gekoppelt ist. Gegenueber einer BMW 3er E90 wirkt die TL IV weniger filigran, setzt dafuer aber auf Motorkultur, Ausstattung und bei der SH-AWD-Version auf echte Traktionsqualitaeten.
Im guten Zustand funktioniert das dennoch sehr ordentlich. Der V6 soll ruhig und voll ziehen, die 5-Gang-Automatik trotz ihres Alters weich arbeiten, und SH-AWD darf weder mahlen noch bei langsamen Manoeovern unharmonisch wirken. Die 3.7-SH-AWD-Version ist fahrerisch klar die spannendere, verlangt aber auch die sorgfaeltigste Pflege.
Wartungsseitig kehren zwei Themen immer wieder: die Automatik und das Hinterachsdifferenzial der SH-AWD-Autos. Vernachlaessigte Fluide zeigen sich schnell ueber unsaubere Schaltvorgaenge, Hinterachsreaktionen oder verlorene Geschmeidigkeit. Daneben bleibt die Honda-V6-Logik klassisch: Zahnriemen, Wasserpumpe, Zuendkerzen, Ventilspiel und Kuehlmittel muessen sauber dokumentiert sein. Gute TL IV wirken vertrauenerweckend, schlechte schwer und teuer.
