Der Volvo V90 I aus dem Jahr 1996 markiert die letzte Evolutionsstufe der großen Kombis der 900er Serie, einer in den 80er Jahren mit dem 760 Estate begründeten Linie. Auf der verlängerten P80-Plattform aufgebaut, bietet er mit 1.090 Litern bei umgeklappten Rücksitzen einen der großzügigsten Kofferräume auf dem Markt - und das gegenüber Konkurrenten wie dem Ford Mondeo Turnier.
Hauptantrieb ist der 2,9-Liter-Reihensechszylinder-Saugmotor mit 180 PS, ergänzt durch den 2,3-Liter-Turbo mit 170 PS. Volvo bot auf einigen Märkten auch eine T6-Biturbo-Version mit Allradantrieb an. Das 4-Gang-Automatikgetriebe AW71 war die einzige verfügbare Option, wobei der Wählhebel am Boden die alte Bedienung am Armaturenbrett ersetzte.
Bei diesen mittlerweile klassischen Modellen gelten die Längsträger und Schweller (wo eine systematische Rostschutzbehandlung empfohlen wird), der Zustand des Kühlsystems des 6-Zylinders (Wasserpumpe und Thermostat prüfen) sowie die Ölwannendichtungen als Schwachstellen. Die Ersatzteilversorgung über Volvo-Spezialisten und dem Aftermarket ist weiterhin ordentlich.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
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Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Volvo V90 1 liegt über dem Durchschnitt (+50%) aufgrund der Premium-Qualität.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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