Wartung Volkswagen Transporter T5 (2003–2009)

Mit dem T5 bekam der Transporter mehr Prestige und mehr Pkw-Gefuehl, blieb aber klar ein Arbeitsgeraet. Gegen einen Renault Trafic wirkte er massiver, wertiger und oft auch teurer in Anschaffung wie Unterhalt. Genau da sitzt sein Risiko als Gebrauchter.

Am vernuenftigsten sind haeufig die kleinen TDI. Der 2.5 TDI R5 klingt und faehrt attraktiver, verlangt aber viel mehr Disziplin bei Oel, Kuehlung, Lastprofil und Historie. Dazu kommt das echte Nutzfahrzeugleben: Haengerbetrieb, schwere Ausbauten, volle Regale, harte Lieferdienste. Ein T5 muss ueber sein Vorleben gekauft werden, nicht ueber seinen Kultfaktor.

Ein guter T5 zieht sauber, wirkt an Vorderachse und Antrieb ruhig und fuehlt sich nicht wie ein aufgeraeumter Restbetrieb an. Ein schlechter zeigt Vibrationen, verschlissene Schiebetueren, muede Fahrwerke und einen Motor, der nur auf dem Papier stark klingt. Dann wird aus dem Traum-Bulli sehr schnell ein Werkstattprojekt.