Der Caddy IV fuehlt sich im Alltag reifer an als sein Vorgaenger, ohne die Nutzwagenlogik aufzugeben. Genau das macht ihn so attraktiv: immer noch klarer Kasten oder Ludospace, aber mit besseren Motoren, mehr Komfort und spuerbar modernerem Auftritt. Gegen einen Renault Kangoo punktet er oft ueber Soliditaetseindruck und Langstreckenruhe. Gebraucht bleibt er aber nur dann gut, wenn die Firmenvergangenheit sauber dokumentiert ist.
Wesentlich sind hier die 2.0 TDI EA288, dazu 1.0 TSI, 1.4 TSI und TGI je nach Markt. Auf dem Papier klingt das erwachsener als frueher, in der Praxis kommen dafuer AdBlue, DPF, DSG und deutlich mehr Sensibilitaet fuer das echte Einsatzprofil ins Spiel. Ein Caddy IV mit vielen Kurzstrecken, wechselnden Fahrern oder ausgelassenen Getriebeservices kann wesentlich teurer werden als ein aelterer, aber sauber gepflegter III.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Volkswagen Caddy Facelift liegt leicht über dem Durchschnitt (+20%).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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