Der Caddy III war fur unzaehlige Betriebe der vernunftige Kasten zwischen Lieferdienst, Handwerk und Familiennotloesung. Gegen einen Citroen Berlingo wirkte er haeufig sachlicher und haltbarer, aber genau das fuehrt gebraucht oft in die Irre. Viele Caddy sehen noch ordentlich aus und haben trotzdem ein langes Berufsleben mit Last, Stop-and-go, offen stehenden Schiebetueren und dauerndem Ein- und Ausladen hinter sich.
Technisch dreht sich diese Phase vor allem um den 1.9 TDI EA188, den 2.0 SDI fuer sehr einfache Einsaetze und den selteneren EcoFuel. Gekauft wird so ein Auto deshalb nicht nach Prospekt, sondern nach Profil: Wie oft wurde schwer geladen, wie fuehlt sich die Vorderachse an, wie sauber laufen die Tueren, wie sieht der Ladeboden aus und ob die Wartung mehr war als nur gelegentlicher Oelwechsel.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Volkswagen Caddy Facelift liegt leicht über dem Durchschnitt (+20%).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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