Das `Smart Roadster coupe`, von `2002` bis `2005` auf der `452`-Basis gebaut, kombiniert das Roadster-Konzept mit einem praktischeren Glasheck, bleibt aber zweisitzig, sehr niedrig und mit Heckmotor samt Hinterradantrieb. Die Palette nutzt den M160-Dreizylinder `0.7 Turbo` meist mit `82 PS`, dazu Brabus-Versionen mit `101 PS`, immer mit robotisiertem Softouch-`6-Gang`-Getriebe. Fuer die Wartung des Smart Roadster zaehlen kurze Oelintervalle von `5 000` bis `10 000 km` oder `1 Jahr`, Oelstand, Turbo, rissgefaehrdeter Kruemmer, Ladeluftkuehler, Schlaeuche, Wastegate, Kuehlung und Zuendung. Das Getriebe braucht Pflege an Kupplungsaktuator, Adaptionen, Schaltkabelbaum und Motorlagern. Auch das Coupe leidet unter Wasser: Windlauf, Dachdichtungen, Heckklappe, Rueckleuchten, Ablaeufe und Teppiche muessen trocken bleiben. Feuchtes SAM, oxidierter Kabelbaum, wilde Verriegelung, Lichtfehler und Startprobleme duerfen nicht warten.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Smart Roadster coupe liegt ca. 10% günstiger als der Durchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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