Die zweite Generation von 2008 nutzt die PQ46-Plattform des Volkswagen Passat B6 und führt den bekannten TwinDoor-Mechanismus ein: Der Gepäckraum lässt sich wahlweise wie eine Heckklappe oder wie ein klassischer Limousinenkofferraum öffnen. Zusammen mit 565 Litern Volumen fordert diese Lösung deutlich teurere Limousinen wie den Ford Mondeo heraus.
Das breite Motorenprogramm umfasst die Benziner 1.4 TSI mit 125 PS, 1.8 TSI mit 160 PS und 3.6 V6 FSI mit 260 PS sowie die Diesel 1.9 TDI mit 105 PS und 2.0 TDI mit 140 oder 170 PS. Der gleichzeitig eingeführte Combi bietet 633 Liter Gepäckraum und stellte damit bei seiner Markteinführung einen Klassenrekord auf.
Das Facelift von 2013 verbessert Geräuschkomfort und Multimediaausstattung. Bekannte Prüfpunkte sind das nasse 6-Gang-DSG mit Ruckeln oder Überhitzung bei intensivem Stadtbetrieb, die Hochdruck-Kraftstoffpumpe früher TSI-Motoren und das vordere Radlager, das lange Fahrstrecken schlecht verkraften kann.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 10.000 bis 15.000 km
Alle 1 Jahr
Empfohlener Praxiswert, kürzer als das Hersteller-Longlife, um den Motor zu schonen
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 30.000 bis 40.000 km
Alle 2 Jahre
Hohes Gewicht oder hohe Leistung: beschleunigter Belagverschleiß bei manchen Versionen
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Je nach Motorisierung: einige Versionen haben eine Steuerkette (ohne turnusmäßigen Wechsel)
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Alle 100.000 km
Automatische Regeneration während der Fahrt: regelmäßig 20 Min. Autobahn fahren; vorbeugende Reinigung um 100 000 km
Alle 80.000 km
Ventil verrußt bei Dieseln leicht: eine vorbeugende Reinigung verhindert Leistungsverlust und Notlaufprogramm
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Skoda Superb 2 liegt im Marktdurchschnitt.
Preis für Zahnriemen-Motoren; einige Versionen haben eine Steuerkette (kein Wechsel).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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