Der `Rover 75 Facelift 2004`, gebaut bis `2005`, bekam die neue Front, blieb aber die komfortorientierte grosse Limousine der Baureihe. Die Motoren reichen vom `1.8` K-Series ueber KV6-`2.0`/`2.5` und BMW-M47R/CDT-Diesel bis zum seltenen Ford-`4.6`-V8 mit 4R75W-Automatikgetriebe. Fuer die Wartung des Rover 75 muessen Kuehlsystem, Oelwechsel, KV6-Zahnriemen, Automatikgetriebe, Bremsen, Fahrwerk und Plenum-Ablaeufe zusammen betrachtet werden. Der `1.8` bleibt empfindlich bei Kopfdichtung und Entlueftung; der KV6 braucht drei Zahnriemen, Thermostat und Wasserpumpe im Blick; der CDT verlangt Filter, Luftmassenmesser, EGR, Schlaeuche und Zusatzpumpe. Beim V8 kommen Kardanwelle, Hinterachse, Kuehlung und Getriebeoel dazu. Ab `120 000 km` Bremsleitungen, Buchsen, Federn, Geometrie, innere Reifenabnutzung und Wassereintritt zur Elektronik pruefen.