Wartung Renault Trafic II (Facelift)

Q: Welches Motoröl für einen Renault Trafic II (Facelift)?

Öffnen Sie die Garajo-Ölseite für Ihren Renault Trafic II (Facelift), prüfen Sie Viskosität, Norm und genaue Motorisierung und bestätigen Sie anschließend die Herstellervorgabe.

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Generationen:Trafic II (Facelift) (2001–2006)Trafic II (Facelift) (2006–2014)Trafic III Alle →

📖Renault Trafic II Phase II: M9R-Transporter mit EGR- und Getriebefokus

Der `Renault Trafic II Phase II` wurde von `2006` bis `2014` als Kastenwagen, Combi und Ausbau-Basis gebaut. Wichtigster Motor ist der `2.0 dCi` M9R mit `90`/`115 PS`; daneben blieb der `2.5 dCi` G9U fuer staerkere Varianten relevant, teils mit Quickshift/Tecshift. Fuer die Wartung des Renault Trafic sind kurze Oelintervalle von `10 000` bis `15 000 km`, saubere Luftfilter, dichte Ladeluftschlaeuche und fruehe Fehlerdiagnose bei Einspritz- oder Abgaswarnung entscheidend. Der `2.0 dCi` nutzt eine Steuerkette, reagiert aber empfindlich auf altes Oel, EGR-Verschmutzung, schwachen Turbo und DPF-Regenerationen im Kurzstreckenbetrieb. Ab `150 000 km` gezielt Injektoren, Zweimassenschwungrad, Kupplung, Motorlager, ABS-Sensoren, Vorderachsspiel und Schaltverhalten im `5.`/`6.` Gang oder im robotisierten Modus pruefen.

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Wichtige Besitzerhinweise

Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.

Die beruhigenden Punkte

Zuverlässigkeit

`2.0 dCi` M9R ist moderner und im Alltag angenehmer als fruehe `1.9 dCi`.
Gute Teileversorgung durch gemeinsame Basis mit Vivaro und Primastar.
Solide Nutzfahrzeugbasis fuer Arbeit oder Ausbau bei enger Wartung.

Chronische Schwachstellen

Im Blick behalten

`2.0 dCi` M9R: Oelintervalle, Steuerkettengeraeusch, Turbo, EGR, Ladeluftschlaeuche und DPF-Regeneration pruefen.
`2.5 dCi` G9U: Injektorruecklauf, Rail-Lecks, Rauch, Kaltstart und Oeldruck kontrollieren.
Quickshift/Tecshift: Kupplungspunkt, Aktuator, Pumpenlaufzeit, Rucken und Kalibrierungen pruefen.
Schaltgetriebe und Kupplung: Jaulen im `5.`/`6.` Gang, Zweimassenschwungrad, Oelverlust und Schaltspiel kontrollieren.
Vorderachse und ABS: Traggelenke, Silentblocks, Radlager, Sensoren, Bremsen und Reifenbild pruefen.

Kritische Fristen

Nicht verpassen

Motoroel `2.0 dCi`/`2.5 dCi`: alle `10 000` bis `15 000 km` oder 1 Jahr bei Last oder Stadtverkehr.
EGR, Turbo, Ladeluft und DPF: ab `120 000 km` oder bei Abgaswarnung diagnostizieren.
Kupplung, Zweimassenschwungrad, Motorlager und Quickshift/Tecshift: ab `150 000 km` gezielt pruefen.
Bremsen, Reifen, ABS-Sensoren und Vorderachse: jaehrlich bei langen, schweren oder ausgebauten Versionen.

Empfohlene Wartungsintervalle

Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.

Ölwechsel

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Inspektion

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Bremsbeläge

Alle 40.000 km

Alle 2 Jahre

Zahnriemen / Steuerkette

Alle 100.000 km

Alle 5 Jahre

Batterie (12 V)

Alle 50.000 km

Alle 4 Jahre

Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch

Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.

Verbrenner-Antriebe

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Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.

Trafic II (Phase II)

Geschätzte Durchschnittskosten

Kostenniveau: Standard

Die Wartung eines Renault Trafic II (Facelift) liegt im Marktdurchschnitt.

Einfacher Ölwechsel~89 €

Vollständige Inspektion~249 €

Vordere Bremsbeläge~119 €

Zahnriemen-Kit~590 €

* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.

Häufige Fragen zum Renault Trafic II (Facelift)

Welches Motoröl für einen Renault Trafic II (Facelift)?→

Welche häufigen Probleme gibt es beim Trafic II (Facelift)?▾

Trafic II (Facelift)-Besitzer sollten besonders auf Folgendes achten: `2.0 dCi` M9R: Oelintervalle, Steuerkettengeraeusch, Turbo, EGR, Ladeluftschlaeuche und DPF-Regeneration pruefen.. Garajo integriert diese Hinweise zur Früherkennung.

Wann soll man den Zahnriemen beim Trafic II (Facelift) wechseln?▾

Der Zahnriemen wird in der Regel alle 100.000 km oder 5 Jahre bei diesem Motortyp gewechselt.

Wo findet man das Wartungsheft für den Renault Trafic II (Facelift)?▾

Garajo bietet ein kostenloses digitales Heft, immer aktuell, mit Erinnerungen und detaillierter Historie für Ihren Renault Trafic II (Facelift).

Welcher Antrieb des Renault Trafic II (Facelift) ist am besten für die Stadt geeignet?▾

Dieses Modell ist nur mit Verbrennungsmotor erhältlich. Kraftstoffverteilung: 2 Versionen Benzin ; 12 Versionen diesel. In der Stadt sind Benzin-/GPL-Versionen in der Regel sinnvoller; Dieselversionen eignen sich eher für regelmäßige Langstrecken.

Welchen Antrieb des Renault Trafic II (Facelift) wählen, wenn man hauptsächlich Autobahn fährt?▾

Dieses Modell ist nur mit Verbrennungsmotor erhältlich. Kraftstoffverteilung: 2 Versionen Benzin ; 12 Versionen diesel. Für regelmäßige Autobahnfahrten sind Dieselversionen dieses Modells in der Regel am geeignetsten (Reichweite und Fahrkomfort bei konstanter Geschwindigkeit).

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