Der `Renault Trafic II Phase I` lief von `2001` bis `2006` als Kastenwagen, Doppelkabine und Combi. Die wichtigsten Diesel sind `1.9 dCi` F9Q mit `80`/`100 PS` und `2.5 dCi` G9U; viele Fahrzeuge arbeiten hart, stehen oft im Stadtverkehr oder fahren dauerhaft beladen. Fuer die Wartung des Renault Trafic zaehlen deshalb kurze Oelintervalle, saubere Luftfilter, dichte Ladeluftschlaeuche und fruehe Diagnose bei langem Starten. Der `1.9 dCi` nutzt einen Zahnriemen, haeufig mit etwa `150 000 km` oder `5 Jahren` als Grenze, der `2.5 dCi` eine Steuerkette, die nur mit sauberem Oel unauffaellig bleibt. Ab `150 000 km` besonders auf Turbo-Pfeifen, EGR-Verschmutzung, undichte Injektoren, ABS-Sensoren, Motorlager und heulende Geraeusche im `5.`/`6.` Gang achten. Ausgebaute oder schwere Versionen brauchen jaehrlich Bremsen-, Reifen-, Traggelenk- und Silentblock-Kontrolle.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Renault Trafic II (Facelift) liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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