Wartung Renault Sport Spider

Der Renault Sport Spider entstand 1996 bei Renault Sport und wurde in Dieppe im Umfeld von Alpine gebaut. Er war kein komfortabler Roadster, sondern ein sehr puristisches Fahrgerät mit Glasfaserkarosserie, kaum Verdeckidee und einem Gewicht von rund 930 Kilogramm.

Sein 2,0-Liter-Saugmotor mit 150 PS, verwandt mit der Technik der Renault Mégane, traf auf ein leichtes Chassis und eine sehr direkte Abstimmung. Mit nur 1 738 gebauten Exemplaren blieb er selten und wirkt heute wie eine französische Antwort auf kompromisslose britische Roadster.

Bei der Wartung zählen Motor, Kühlung, Kupplung, Getriebe, Bremsen, Reifen, Fahrwerk, Karosserieteile, Elektrik, Innenraum und Originalität. Servicehistorie, Unfallschäden, Trackday-Nutzung, Fahrwerkslager, Reifenalter, Glasfaserreparaturen, Dichtungen und Probefahrt sind entscheidend. Auch Teileverfügbarkeit, Windschutzscheibe oder Windabweiser, Korrosionsspuren an Anbauteilen und Dokumentation der geringen Laufleistung sollten genau geprüft werden.