Der `Captur II` kommt Ende `2019` auf `CMF-B` und macht den kleinen Renault deutlich digitaler, hochwertiger und hybrider. Gebraucht ist er deshalb mehr als nur ein modischer Mini-SUV: Softwarestand, Batterie und Gesamteindruck der Elektrik spielen schon fast dieselbe Rolle wie Motor und Laufleistung. Gegen einen Peugeot 2008 oder einen Volkswagen T-Cross entscheidet oft genau diese Alltagssauberkeit.
Die `1.0 TCe`- und `1.3 TCe`-Versionen bleiben die einfacheren Optionen mit kurzen Ölwechseln. `E-Tech` und `Plug-in Hybrid` fahren sich im Stadtverkehr sehr angenehm, verlangen aber mehr Aufmerksamkeit bei Updates, Multi-Mode-Getriebe, `12-V`-Batterie, Klimaanlage und wenig benutzten mechanischen Bremsen. Genau dort liegen die typischen Alltagsthemen.
Vor dem Kauf sollte man deshalb Softwarekampagnen, Lade- und Hybridverhalten, Zustand der `12-V`-Batterie, Ölhistorie der `TCe` und die Bremsscheiben gemeinsam lesen. Ein sauberer Captur II ist ein sehr guter kleiner Familien-Crossover. Ein nachlässig betreutes Exemplar sammelt dagegen schnell diffuse Warnungen und teure Nacharbeiten.
Kostenlose Überwachung
Garajo bereitet Ihre Garage vor und hilft Ihnen anschließend, Wartungen, Erinnerungen und Prüfpunkte zu verfolgen.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 bis 50.000 km
Alle 2 Jahre
Leichtes Fahrzeug mit moderater Leistung: in der Regel geringer Belagverschleiß
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Je nach Motorisierung: einige Versionen haben eine Steuerkette (ohne turnusmäßigen Wechsel)
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Alle 100.000 km
Automatische Regeneration während der Fahrt: regelmäßig 20 Min. Autobahn fahren; vorbeugende Reinigung um 100 000 km
Alle 80.000 km
Ventil verrußt bei Dieseln leicht: eine vorbeugende Reinigung verhindert Leistungsverlust und Notlaufprogramm
Alle 10.000 km
Alle 1 Jahr
Nachfüllen je nach Verbrauch (~1 l / 1 000 km): leerer Tank = Startsperre, Warnleuchte nicht ignorieren
Wartungsintervalle für Hybridversionen. Ölwechsel, Bremsen und Systemchecks müssen synchronisiert bleiben.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Steuerkette - auf Lebensdauer ausgelegt, kein turnusmäßiger Wechsel
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Diese Generation ist in mehreren Antriebsvarianten erhältlich. Die angezeigten Verbrauchswerte stammen aus den Herstellerangaben für jede Version.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
HEV-, MHEV- und PHEV-Versionen. Sie verbinden Verbrenner-Wartung mit der Überwachung des Hybridsystems.
Die Wartung eines Renault Captur Facelift liegt im Marktdurchschnitt.
Preis für Zahnriemen-Motoren; einige Versionen haben eine Steuerkette (kein Wechsel).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
Verwalten Sie die Wartung Ihres Renault Captur Facelift kostenlos.
Zentralisieren Sie Ihre Historie und Ausgaben mit wenigen Klicks.Laden Sie das Scheckheft Ihres Renault Captur Facelift jederzeit als PDF herunter.