Der Peugeot Landtrek Double Cab startete `2020` als Ein-Tonnen-Pick-up für Afrika, Lateinamerika und weitere Exportmärkte. Er entstand mit Changan, misst etwa `5.33 m`, bietet 4x2 oder 4x4, bis `235 mm` Bodenfreiheit, angegebene `3.5 t` Anhängelast und rund `1-1.2 t` Nutzlast. Dokumentiert sind der Diesel `1.9d D20TCID` mit `150 PS/350 Nm` und der Turbo-Benziner `2.4i 4K22D4T` mit `210 PS/320 Nm`, je nach Version mit Schaltgetriebe `6` oder Automatik `6`.
Für einen haltbaren Peugeot Landtrek muss die Wartung zum Einsatz passen: Staub, Last, Anhänger, Pisten und Wasserdurchfahrten. Öl, Luftfilter, Kühlung, Hinterachse, Verteilergetriebe, Kreuzgelenke, Manschetten, Reifen und Geometrie brauchen kürzere Kontrollen als bei einem Pkw. Beim 4x4 sind Moduswechsel, Naben, Achslecks und Vibrationen wichtig; bei Automatik ein Warmtest. Nach Wasser, Schlamm oder Salz zählen Unterbodenwäsche, Schmierung und Rostkontrolle.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 30.000 km
Alle 2 Jahre
Hohes Gewicht oder hohe Leistung: beschleunigter Belagverschleiß bei manchen Versionen
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Alle 80.000 km
Ventil verrußt bei Dieseln leicht: eine vorbeugende Reinigung verhindert Leistungsverlust und Notlaufprogramm
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Peugeot Landtrek Double Cab liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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