Ölwechsel
Alle 10.000 bis 15.000 km
Alle 1 Jahr
Empfohlener Praxiswert, kürzer als das Hersteller-Longlife, um den Motor zu schonen
📖Peugeot 3008 I 2009-2013: den Familien-Crossover über THP, HDi und BMP6 erhalten
Peugeot 3008 Facelift (2009-2013)
Der Peugeot 3008 I startet 2009 als Mischung aus Kompaktvan, hohem Kombi und Familien-Crossover. Er nutzt bekannte PSA-Technik, bietet aber eine wertige Fahrerumgebung, hohen Einstieg, praktischen Kofferraum und geteilte Heckklappe. Gegen Renault Scénic, Nissan Qashqai und Volkswagen Tiguan wirkt er weniger klassischer SUV als komfortables Familienauto. Für heutige Halter zählt die Substanz: Gewicht, Reifen, Bremsen, Vorderachse, Kupplung, Diesel-Abgasreinigung und Kühlung werden stark beansprucht. Ein guter 3008 I springt sauber an, raucht nicht, zeigt keine Abgaswarnung, schaltet ohne harte Schläge und bleibt an der Vorderachse leise.
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Wartungshinweise: Peugeot 3008 Facelift
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Verbrenner-Antriebe▾
Wichtige Hinweise für Verbrennerversionen dieses Modells - gemäß Herstellerhandbuch überprüfen.
- •Motorölstand und -qualität regelmäßig prüfen, besonders bei Kurzstrecken.
- •Zahnriemen- oder Steuerkettenwechsel-Intervalle je nach Version einhalten.
- •Kühlsystem und mögliche Undichtigkeiten kontrollieren.
Hybrid-Antriebe▾
Wichtige Hinweise für Hybridversionen mit Fokus auf die Verbrenner-Elektro-Balance.
- •Übergänge zwischen Verbrenner und Elektroantrieb bei Rucken oder Warnleuchten prüfen.
- •12-V-Batterie und Kühlung des Hybridsystems kontrollieren lassen.
- •Herstellerseitige Software-Updates für das Hybridmanagement einspielen lassen.
Empfohlene Wartungsintervalle
Verbrenner-Antriebe▾
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Inspektion
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Bremsbeläge
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Zahnriemen / Steuerkette
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Je nach Motorisierung: einige Versionen haben eine Steuerkette (ohne turnusmäßigen Wechsel)
Batterie (12 V)
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Hybrid-Antriebe▾
Wartungsintervalle für Hybridversionen. Ölwechsel, Bremsen und Systemchecks müssen synchronisiert bleiben.
Ölwechsel
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Inspektion
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Bremsbeläge
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Zahnriemen / Steuerkette
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Batterie (12 V)
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch
Diese Generation ist in mehreren Antriebsvarianten erhältlich. Die angezeigten Verbrauchswerte stammen aus den Herstellerangaben für jede Version.
Verbrenner-Antriebe▾
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
3008 I (Phase I, 2009)
- 1.6 HDi (112 CH)DieselØ-Verbrauch: 4,9 L/100 km9HR DV6C
- 1.6 HDi (112 CH) FAPDieselØ-Verbrauch: 5,1 L/100 km9HR DV6C
- 1.6 THP (156 CH)BenzinØ-Verbrauch: 7,3 L/100 km5FV EP6CDT
- 1.6 THP (156 CH)Benzin5FV EP6CDT
- 1.6 THP (156 CH) AutomaticBenzinØ-Verbrauch: 7,8 L/100 km5FV EP6CDT
- 1.6 VTI (120 CH)BenzinØ-Verbrauch: 7,1 L/100 km5FW EP6C
- 2.0 HDi (163 CH) FAPDieselØ-Verbrauch: 6,6 L/100 kmRHH DW10CTED4
- 2.0 HDi FAP (150 CH)DieselØ-Verbrauch: 5,6 L/100 kmRHE DW10CTED4
3008 I (Phase II, 2013)
- 1.2 PureTech (130 CH)BenzinØ-Verbrauch: 5,3 L/100 kmHNY EB2DTS
- 1.6 BlueHDI (120 CH) Automatic FAPDieselØ-Verbrauch: 4,3 L/100 kmBHZ DV6FC
- 1.6 BlueHDI (120 CH) FAPDieselØ-Verbrauch: 4,1 L/100 kmBHZ DV6FC
- 1.6 HDi (115 CH) FAPDieselØ-Verbrauch: 4,9 L/100 kmBHX DV6FC
- 1.6 HDi (115 CH) FAP BMPDieselØ-Verbrauch: 4,3 L/100 kmBHX DV6FC
- 1.6 THP (156 CH)BenzinØ-Verbrauch: 6,9 L/100 km5FM EP6CDTM
- 1.6 THP (156 CH) AutomaticBenzinØ-Verbrauch: 7,6 L/100 km5FM EP6CDTM
- 1.6 THP (165 CH) AutomaticBenzinØ-Verbrauch: 6,0 L/100 km5GZ EP6FDT
- 1.6 Vti (120 CH)BenzinØ-Verbrauch: 6,7 L/100 km5FS EP6C
- 2.0 BlueHDi (136 CH) S&SDiesel
- 2.0 BlueHDi (150 CH)DieselØ-Verbrauch: 4,2 L/100 kmAHX DW10FD
- 2.0 HDi (136 CH)Diesel
- 2.0 HDi (150 CH) FAPDieselØ-Verbrauch: 5,3 L/100 kmRHE DW10CTED4
- 2.0 HDi (163 CH) FAP AutomaticDieselØ-Verbrauch: 6,1 L/100 kmRHH DW10CTED4
Hybrid-Antriebe▾
HEV-, MHEV- und PHEV-Versionen. Sie verbinden Verbrenner-Wartung mit der Überwachung des Hybridsystems.
3008 I (Phase I, 2009)
3008 I (Phase II, 2013)
Geschätzte Durchschnittskosten
Kostenniveau: StandardDie Wartung eines Peugeot 3008 Facelift liegt im Marktdurchschnitt.
Einfacher Ölwechsel~89 €
Vollständige Inspektion~249 €
Vordere Bremsbeläge~119 €
Zahnriemen-Kit~590 €
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Häufige Fragen zum Peugeot 3008 Facelift
Ist die Wartung bei allen Versionen des 3008 Facelift gleich?▾
Nein. Der 3008 Facelift ist je nach Fall als Verbrenner, Hybrid oder Elektro erhältlich. Die Arbeiten unterscheiden sich je nach Antrieb - insbesondere beim Ölwechsel/Zahnriemen für Verbrenner und den Batterie-/Elektrosystem-Prüfungen für EV.
Welche Richtwerte gelten für einen elektrischen 3008 Facelift?▾
Für 100 % elektrische Versionen: Elektrosystem- und Antriebsbatteriekontrolle ca. alle 15.000 km / 1 Jahr, und Kühlflüssigkeit der Batterie nach ca. 120.000 km / 10 Jahre (gemäß Hersteller bestätigen).
Welche häufigen Probleme gibt es beim 3008 Facelift?▾
3008 Facelift-Besitzer sollten besonders auf Folgendes achten: Motorölstand und -qualität regelmäßig prüfen, besonders bei Kurzstrecken.. Garajo integriert diese Hinweise zur Früherkennung.
Was kostet die Wartung eines Peugeot 3008 Facelift?▾
Das Wartungsbudget eines Peugeot 3008 Facelift liegt im Marktdurchschnitt. Rechnen Sie zum Beispiel mit rund 249 € für eine vollständige Inspektion. Garajo schätzt Ihr Budget je nach Motorisierung und verfolgt Ihre tatsächlichen Ausgaben - kostenlos.
Welcher Antrieb des Peugeot 3008 Facelift ist am besten für die Stadt geeignet?▾
Antriebsverteilung des Peugeot 3008 Facelift: Verbrenner : 22 Versionen ; Hybrid : 2 Versionen. In der Stadt empfehlen sich Hybridversionen; sie bleiben effizienter bei häufigem Stop-and-go. Das Angebot ist überwiegend Verbrenner (22 von 24).
Welchen Antrieb des Peugeot 3008 Facelift wählen, wenn man hauptsächlich Autobahn fährt?▾
Antriebsverteilung des Peugeot 3008 Facelift: Verbrenner : 22 Versionen ; Hybrid : 2 Versionen. Für regelmäßige Autobahnfahrten sind Dieselversionen dieses Modells in der Regel am geeignetsten (Reichweite und Fahrkomfort bei konstanter Geschwindigkeit). Das Angebot ist überwiegend Verbrenner (22 von 24).
Passendes Motoröl
Welches Motoröl für Peugeot 3008 Facelift?
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
5W-30
Füllmenge : 4.25 lPSA B71 2290PSA B71 2312 5W-30
0W-30
Füllmenge : 4.25 lPSA B71 2290PSA B71 2312 5W-30PSA B71 2312
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