Der Xterra II `2005-2008` nutzt den F-Alpha-Rahmen und den `4.0`-Liter-`VQ40DE`, mit `6-Gang`-Schalter oder `5-Gang-Automatik`, als 2WD oder zuschaltbarer `4WD`. Beim Xterra ist der Motor grundsaetzlich stark, doch die fruehen Baujahre haben zwei teure Themen: verschleissende Sekundaerkettenfuehrungen mit hellem Jaulen und ATF/Kuehlmittel-Vermischung bei Automatikmodellen durch undichte interne Kuehler, bekannt als SMOD. Nissan nennt fuer `2008` eine ATF-Inspektion alle `15 000 miles` oder `12 Monate`, bei schwerem Einsatz deutlich kuerzer. Fuer Halter muss der Kuehler identifiziert oder praeventiv ersetzt sein; ATF-Farbe und Ausgleichsbehaelter gehoeren bei jedem Service kontrolliert. Dazu kommen Motoroel, Nebenriemen, Nocken-/Kurbelwellensensoren, Achsoele, Transfer, Kreuzgelenke und gleiche Reifen im `4WD`. Fuer `2006` und `2008` gab es zudem eine Tankgeber-Kampagne, die per VIN geprueft werden sollte.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Nissan Xterra II liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
4 Motorisierungen · 1 Generationen
Verwalten Sie die Wartung Ihres Nissan Xterra II kostenlos.
Kein Abonnement, keine Gebühren, alles 100 % kostenlos.