Der Xterra I `2000-2004` ist ein nordamerikanischer Leiterrahmen-SUV aus der Frontier-Familie, mit Hinterradantrieb oder zuschaltbarem `4WD`. Beim Xterra gibt es den `2.4`-Liter-`KA24DE` mit Steuerkette, den `3.3`-Liter-`VG33E` und spaet auch den aufgeladenen `VG33ER`. Der wichtigste Wartungsunterschied: Fuer den `KA24DE` ist kein Zahnriemenwechsel vorgesehen, waehrend Nissan bei den `3.3`-V6 den Zahnriemen alle `105 000 miles` oder `84 Monate` fordert. Sinnvoll sind dabei Wasserpumpe, Rollen, Nebenriemen und Kuehlsystemkontrolle. Der Xterra vertraegt Arbeit und Piste gut, wenn Automatik, Achsen, Verteilergetriebe, Kreuzgelenke, Manschetten, Bremsen und Reifen sauber gepflegt werden. Fuer `2000-2003` gab es einen Rueckruf zur Kraftstoff-Sendeeinheit/Pumpe; Benzingeruch oder offene VIN-Kampagnen muessen ernst genommen werden. Unruhiger Leerlauf, Ueberhitzung oder ein V6 ohne Zahnriemennachweis sind Sofortthemen.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Nissan Xterra I liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
6 Motorisierungen · 1 Generationen
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