Der Nissan Rogue I `S35` Facelift deckt die Modelljahre `2011` bis `2013` ab, bevor der Rogue T32 folgt. Er bleibt ein nordamerikanischer Kompakt-Crossover gegen Toyota RAV4, Honda CR-V, Ford Escape und Subaru Forester, wirkt aber innen und außen reifer als die frühen S35. Für Besitzer ändert sich die Wartungslogik kaum: Es bleibt ein einfacher Familienwagen mit viel Stadtverkehr, Automatikbetrieb und möglichen Langstrecken. Bei einem Rogue Facelift zählen deshalb dokumentierte Fluide, ruhiges Getriebeverhalten bei Wärme, gleichmäßige Reifen und frühe Reaktion auf Vibrationen mehr als ein gepflegter Eindruck.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Steuerkette - auf Lebensdauer ausgelegt, kein turnusmäßiger Wechsel
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Nissan Rogue I (S35, facelift 2011) liegt leicht über dem Marktdurchschnitt (+19%).
Steuerkette: kein periodischer Wechsel erforderlich.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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