Der ab `2003` angebotene 350Z Roadster überträgt den Z33 fast unverändert ins Cabrio-Format: `3.5`-Liter-`VQ35DE`, Hinterradantrieb sowie Schalt- oder Automatikgetriebe. Für den heutigen Halter zählt deshalb weniger die Laufleistung als der saubere Nachweis der Routinearbeiten. Der Nissan-Wartungsplan nennt Motoröl und Filter alle `12 000 km` oder `6 Monate`, Kühlmittel bei `96 000 km` oder `48 Monaten` und Zündkerzen bei `169 000 km`. Beim Roadster kommt das elektrische Softtop als eigener Risikobereich hinzu; Nissan hat früh ein Bulletin zu Wassereintritt, Windgeräuschen und der manuellen Schließung im Störfall veröffentlicht. Mit zunehmendem Alter verdienen außerdem Ölverbrauch zwischen den Services, warme Aussetzer durch Kurbel- oder Nockenwellensensoren und das bekannte Hinterachs-Klicken beim Anfahren besondere Aufmerksamkeit. Ein gutes Auto zeigt deshalb trockenen Innenraum, stabiles Kühlsystem, ruhigen Leerlauf und keinen mechanischen Schlag aus dem Heck.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 30.000 km
Alle 2 Jahre
Hohes Gewicht oder hohe Leistung: beschleunigter Belagverschleiß bei manchen Versionen
Steuerkette - auf Lebensdauer ausgelegt, kein turnusmäßiger Wechsel
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Nissan 350Z Roadster (Z33) liegt im Marktdurchschnitt.
Steuerkette: kein periodischer Wechsel erforderlich.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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