Wartung Mitsubishi Delica (L400)

In ihrer spaeten Phase `1999-2006` bleibt die Mitsubishi Delica L400 ein Sonderling: Space-Gear-Architektur, echter `4WD`, viel Innenraum und sehr mechanische Antriebe, vor allem der `2.8`-Turbo-Diesel `4M40`. Genau das macht den Reiz des Modells aus, ist wartungsseitig aber auch die Falle. Eine L400 kauft man nicht nur wegen des Kultfaktors: Entscheidend sind Kuehlsystem, Fluessigkeitshistorie, Verhalten der Automatik und der Zustand des Unterbodens, weil Alter, Freizeitnutzung und vernachlaessigte Pflege schnell teuer werden.

Eine gute L400 startet kalt ohne uebermaessigen Rauch, wird sauber warm, schaltet ohne Weichheit oder Schlupf und bleibt bei Antrieb und Lenkung unauffaellig. Mitsubishi baute den Ruf des Modells auf einer echten `4WD`-Basis mit Pajero-Naehe auf; entsprechend fallen unpassende Reifen, muede Manschetten oder schlampige Wartung schnell negativ auf. Der richtige Kauf ist deshalb die Kombination aus sauberem Kuehlkreislauf, wenig strukturellem Rost, stimmiger Transmission und Elektrik ohne Bastelspuren und nicht nur der Abenteuer-Look gegenueber einem Pajero oder einer neueren Delica.