Mit dem Facelift von `2020` wirkt der MG ZS deutlich erwachsener: neue Front, aufgewerteter Innenraum, mehr Assistenzsysteme und je nach Markt ein anderer Motorenmix. Gegen Peugeot 2008, Renault Captur, Dacia Duster und Nissan Juke bleibt er aber ein preisbewusster kleiner Familien-SUV, dessen Haltbarkeit stärker von sauberer Wartung als von Prestige lebt. Für Besitzer eines ZS ist diese Phase deshalb nicht nur ein hübscherer ZS 2017. Zusätzliche Sensoren, Infotainment, Fahrerassistenz und die ZST-Ausführung verlangen mehr Aufmerksamkeit für Batterie, Software und Reifen. Honest John datiert das britische Facelift auf Juli `2020`; öffentlich verfügbare technische Daten trennen den europäischen `1.0 T-GDI` vom ZST `1.3` Turbo in Australien oder im Nahen Osten. Der Wartungsordner sollte also Marktversion, Getriebe, Reifengrößen und Softwarestände klar belegen.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines MG ZS (2017) (facelift 2020) liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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