Der McLaren 765LT ab `2020` führt die LT-Idee auf Super-Series-Basis auf die Spitze. Offiziell stehen `4.0`-Liter-V8 Biturbo, `765 PS`, `800 Nm`, `7`-Gang-SSG, `330 km/h` und nur `1 229 kg` Trockengewicht auf dem Datenblatt. Für heutige Besitzer eines McLaren 765LT bedeutet das ein Auto, das weder thermische Nachlässigkeit noch verschobenen Service oder lange Standzeit gut verzeiht. Eine sauber betreute 765LT kann trotz ihrer Radikalität sehr stimmig funktionieren. Eine selten bewegte oder nur oberflächlich gewartete 765LT sammelt dagegen schnell schwache Batterie, gealterte Fluids, belastete Bremsen und diffuses Fahrverhalten.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 30.000 km
Alle 2 Jahre
Hohes Gewicht oder hohe Leistung: beschleunigter Belagverschleiß bei manchen Versionen
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines McLaren 765LT liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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