Der McLaren 720S Spider von `2019` bis `2023` überträgt die Technik des Coupe in die speziell angepasste Carbon-Struktur Monocage II-S für das Dachsystem. Offiziell bleiben `4.0`-Liter-V8 Biturbo, `720 PS`, `770 Nm`, `341 km/h` und das elektrische Hardtop die Kernpunkte. Für heutige Besitzer eines McLaren 720S Spider bedeutet das, dass sie nicht nur die bekannte 720S-Mechanik, sondern auch Dachzyklen, Dichtungen, Fenster, Feuchtigkeit und Batteriestabilität mitlesen müssen. Eine regelmäßig bewegte und sauber gelagerte Spider kann sehr homogen bleiben. Eine selten genutzte oder elektrisch geschwächte Spider entwickelt dagegen schnell mehrere kleine Themen gleichzeitig.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 30.000 km
Alle 2 Jahre
Hohes Gewicht oder hohe Leistung: beschleunigter Belagverschleiß bei manchen Versionen
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines McLaren 720S Spider liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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