Der 570S Spider kam `2017` mit dem klaren Ziel, das offene Fahren anzubieten, ohne die typische McLaren-Architektur zu verwässern. McLaren betonte selbst, dass die Carbonfaserstruktur keine zusätzliche Verstärkung braucht und der Spider deshalb nah am Coupe bleibt. Gleichzeitig verweist der Hersteller auf das Retractable Hard Top, das in `15 Sekunden` arbeitet und bis `40 km/h` bewegt werden kann. Für heutige Besitzer eines McLaren 570S heißt das: Der Spider ist kein einfaches Cabriolet, sondern ein vollwertiger Mittelmotor-Supersportler mit zusätzlichem Dachsystem. Wer ihn gut erhalten will, muss Motor, SSG, Reifen, Bremsen und Kühlung genauso ernst nehmen wie Batterie, Dichtheit, Fenstereinstellung und sauberen Dachlauf.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 30.000 km
Alle 2 Jahre
Hohes Gewicht oder hohe Leistung: beschleunigter Belagverschleiß bei manchen Versionen
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines McLaren 570S Spider liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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