Der Mazda5 II debütiert `2010` in Genf und führt das Konzept des kompakten Familienvans mit seitlichen Schiebetüren weiter. Gegenüber dem Mazda5 I wirkt er mit Nagare-Design, besserer Steifigkeit und gepflegterem Innenraum weniger zweckmäßig. Gegen Renault Scénic III, Ford Grand C-Max und Opel Zafira Tourer bleibt sein großer Vorteil der leichte Zugang zur zweiten Reihe. Für Halter ist das Auto deshalb sehr praktisch: handliches Format, je nach Markt bis zu sieben Plätze und ein Fahrgefühl, das näher an einer Kompaktklasse liegt als an einem schweren Van. Genau diese Nutzung belastet aber viele Nebenaggregate. Schiebetüren, Heckklappe, Sitzmechanik, Reifen, hintere Bremsen und Fahrwerk sehen Stadt, Schule, Urlaubslast und viele kurze Wege. Wer den Mazda5 II nur wie einen simplen Benziner behandelt, übersieht die eigentlichen Verschleißstellen.