Ölwechsel
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr

Der Maserati Quattroporte VI M156 kam `2013` und brach deutlich mit dem Quattroporte V. Er wurde größer, moderner, teilt seine technische Logik mit dem Ghibli III und tritt gegen BMW 7er, Mercedes S-Klasse und Jaguar XJ an. Für Halter ist das kein alter handwerklicher V8-Maserati mehr, sondern eine große Biturbo-Limousine mit Diesel- oder Benzinantrieb, die stark von Servicequalität, Elektronik, Rückrufen und plausibler Nutzungshistorie abhängt.
Die Motorenpalette umfasst `3,0`-Liter-V6-Benziner, `3,0`-Liter-V6-Diesel und den `3,8`-Liter-Biturbo-V8 GTS, alle mit ZF-`8`-Gang-Automatik. Komfort und Haltbarkeit sind gegenüber alten Robotgetrieben klar besser, aber Wartung bleibt entscheidend. Maserati nennt als feste Basis `20 000 km` oder `1 Jahr`; größere Posten folgen nach Jahren: Bremsflüssigkeit/Kabinenfilter, Kerzen, Filter, Riemen und Kühlungsprüfung. Beim Diesel zählen EGR, Regeneration und Stadtprofil. Bei Benzinern zählen Temperatur, Spulen, Kerzen, Turbos, Lecks und Ölqualität.
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Wichtige Hinweise für diese Generation:
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Steuerkette - auf Lebensdauer ausgelegt, kein turnusmäßiger Wechsel
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Maserati Maserati Quattroporte VI liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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