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📖Lexus LS IV: die V8-Limousine über 8-Gang-Automatik, Hybridtechnik und Fahrwerk erhalten

Der Lexus LS IV kam `2006` zum Modelljahr `2007` als XF40 und wurde erstmals mit kurzem und langem Radstand angeboten. Der Lexus LS trat damit gegen Mercedes S-Klasse W221, BMW 7er E65/F01, Audi A8 D3 und Jaguar XJ an, aber mit eigener Priorität: Ruhe, Tahara-Verarbeitung und diskrete Technik statt demonstrativer Härte. Die erste Phase `2006-2009` ist deutlich komplexer als eine LS 430. Variable Lenkübersetzung, Mehrlenkerachsen, je nach Version Luftfederung, elektrohydraulische Bremse, Mark Levinson, Fondsitze und dicht vernetzte Komfortelektrik verlangen geplante Pflege, nicht nur Ölwechsel.

Wichtige Besitzerhinweise

Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.

Die beruhigenden Punkte

Zuverlässigkeit
  • 1UR-FSE-V8 stark, leise und ohne regelmäßig zu wechselnden Zahnriemen.
  • `8`-Gang-Automatik sehr sanft, wenn Adaptionswerte, Lager und Kühlung stimmen.
  • LS 600h L extrem kultiviert, mit Allrad-Hybridantrieb und echtem Limousinenfond.

Chronische Schwachstellen

Im Blick behalten
  • Vorderachse: Querlenkerbuchsen, Klopfen beim langsamen Bremsen, schwammige Lenkung, Vibrationen und Reifeninnenkanten.
  • AVS-/Luftfahrwerk: Absacken über Nacht, lange Kompressorlaufzeit, hintere Lager und teure Dämpfer beachten.
  • Elektrohydraulische Bremse: Aktuatorgeräusch, ABS/VSC-Meldungen, Pedalgefühl und fachgerechte Entlüftung/Diagnose.
  • LS 600h L: `288 V`-NiMH-Batterie, `12 V`, Hybridkühlung, AWD, Verteilergetriebe und gleichmäßige Reifen.
  • VGRS spät `2009`: VIN auf Rückruf des Lenksteuergeräts prüfen, bevor der Wagen regelmäßig genutzt wird.

Kritische Fristen

Nicht verpassen
  • Alle `5 000 miles` oder `6 Monate`: Inspektion, Öl, Reifen, Bremsen, Fahrwerk, `12 V` und OBD-Fehler.
  • Bei jedem Vorderachsgeräusch: Querlenker unter Fahrzeuglast prüfen, danach Achsvermessung und Bremstest.
  • Um `50 000-100 000 miles`: Luftfahrwerk, hintere Lager, Bremsaktuator, Reifen und Dämpfer eng beobachten.
  • Bei LS 600h L: Hybridkühlung, Differential/Verteilergetriebe, HV-Belüftung und VIN-Kampagnen regelmäßig prüfen.
Lexus LS IV (2006–2009)

Wählen Sie Ihren Antrieb

Verbrenner-Antriebe2Hybrid-Antriebe1

Empfohlene Wartungsintervalle

Verbrenner-Antriebe
▾

Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.

Ölwechsel

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Passende Motoröle ansehen

Inspektion

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Bremsbeläge

Alle 40.000 km

Alle 2 Jahre

Zahnriemen / Steuerkette

Alle 100.000 km

Alle 5 Jahre

Batterie (12 V)

Alle 50.000 km

Alle 4 Jahre

Hybrid-Antriebe
▾

Wartungsintervalle für Hybridversionen. Ölwechsel, Bremsen und Systemchecks müssen synchronisiert bleiben.

Ölwechsel

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

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Inspektion

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Bremsbeläge

Alle 40.000 km

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Zahnriemen / Steuerkette

Alle 100.000 km

Alle 5 Jahre

Batterie (12 V)

Alle 50.000 km

Alle 4 Jahre

Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch

Diese Generation ist in mehreren Antriebsvarianten erhältlich. Die angezeigten Verbrauchswerte stammen aus den Herstellerangaben für jede Version.

Verbrenner-Antriebe2 Versionen erfasst
▾

Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.

LS IV

Hybrid-Antriebe1 Version erfasst
▾

HEV-, MHEV- und PHEV-Versionen. Sie verbinden Verbrenner-Wartung mit der Überwachung des Hybridsystems.

LS IV

Geschätzte Durchschnittskosten

Kostenniveau: Premium

Die Wartung eines Lexus LS IV liegt über dem Durchschnitt (+60%) aufgrund der Premium-Qualität.

Einfacher Ölwechsel~142 €
Vollständige Inspektion~398 €
Vordere Bremsbeläge~190 €
Zahnriemen-Kit~944 €

* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.

Passendes Motoröl

Welches Motoröl für Lexus LS IV?

Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.

0W-20

3 Motorisierungen · 1 Generationen

Ölseite öffnen
Füllmenge : 9 lAPI SL, API SM, API SN, API SP 0W-20ILSAC GF-5, ILSAC GF-6AILSAC GF-4, ILSAC GF-5, ILSAC GF-6A

Häufige Fragen zum Lexus LS IV

Ist die Wartung bei allen Versionen des LS IV gleich?▾
Nein. Der LS IV ist je nach Fall als Verbrenner, Hybrid oder Elektro erhältlich. Die Arbeiten unterscheiden sich je nach Antrieb – insbesondere beim Ölwechsel/Zahnriemen für Verbrenner und den Batterie-/Elektrosystem-Prüfungen für EV.
Welches Motoröl für einen Lexus LS IV?→
Welche Richtwerte gelten für einen elektrischen LS IV?▾
Für 100 % elektrische Versionen: Elektrosystem- und Antriebsbatteriekontrolle ca. alle 15.000 km / 1 Jahr, und Kühlflüssigkeit der Batterie nach ca. 120.000 km / 10 Jahre (gemäß Hersteller bestätigen).
Welche häufigen Probleme gibt es beim LS IV?▾
LS IV-Besitzer sollten besonders auf Folgendes achten: Vorderachse: Querlenkerbuchsen, Klopfen beim langsamen Bremsen, schwammige Lenkung, Vibrationen und Reifeninnenkanten.. Garajo integriert diese Hinweise zur Früherkennung.
Welcher Antrieb des Lexus LS IV ist am besten für die Stadt geeignet?▾
Antriebsverteilung des Lexus LS IV: Verbrenner : 2 Versionen ; Hybrid : 1 Version. In der Stadt empfehlen sich Hybridversionen; sie bleiben effizienter bei häufigem Stop-and-go. Das Angebot ist überwiegend Verbrenner (2 von 3).
Welchen Antrieb des Lexus LS IV wählen, wenn man hauptsächlich Autobahn fährt?▾
Antriebsverteilung des Lexus LS IV: Verbrenner : 2 Versionen ; Hybrid : 1 Version. Auf der Autobahn empfehlen sich Verbrennerversionen mit dem besten Kompromiss aus Leistung und Verbrauch. Das Angebot ist überwiegend Verbrenner (2 von 3).
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