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📖Range Rover Sport III: den L461 uber Software, 48V und Hybridpflege absichern

Der Range Rover Sport III, intern L461, kam `2022` auf der MLA-Flex-Plattform und steht naher am neuen grossen Range Rover als am Range Rover Sport II. Er bleibt der straffer wirkende Range-SUV, bringt aber eine deutlich dichtere Elektronikarchitektur, Pivi Pro, mehr Assistenzsysteme und eine weit elektrifizierte Antriebspalette. Gegen Porsche Cayenne, BMW X5 und Mercedes GLE zahlt er mit Federungskomfort, Ruhe, Allradtraktion und echter Gelandeausstattung. Fur Halter reicht Motorol allein nicht mehr: 12V-Batterie, 48V-Netz, Softwaremodule, Kameras, Sensoren, Luftfahrwerk, Reifen, Bremsen und offene Kampagnen mussen gemeinsam gepflegt werden.

Wichtige Besitzerhinweise

Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.

Die beruhigenden Punkte

Zuverlässigkeit
  • MLA-Flex-Plattform, hoher Komfort und praziseres Fahrverhalten als beim L494.
  • Starke MHEV-/PHEV-Antriebe fur gemischte Nutzung, wenn Laden, 12V und Kuhlung stimmen.
  • Pivi Pro, Assistenzsysteme und Luftfahrwerk wirken sehr modern, solange Software aktuell bleibt.

Chronische Schwachstellen

Im Blick behalten
  • PHEV `2023`: Ruckruf N786, Hochvoltbatterie, Busbar-Verbindung, Laden, Kuhlung und EV-Modus.
  • Hybrid `2024`: Ruckruf N903, Hybridtransmission, moglicher Neutralgang, TOPIx-Test und Ersatz nach Vorgabe.
  • 48V/DC-DC/12V: Ladehinweise, Startprobleme, Spannungsverlust, Standzeit und Modulupdates.
  • Pivi Pro, Kameras und ADAS: schwarzer Bildschirm, Neustart, verzogertes Ruckfahrbild, Profile und OTA-Versionen.
  • Fahrwerk/Reifen/Bremsen: Hohe, Kompressor, schwerer Reifenverschleiss, Vibrationen und Kalibrierung nach Arbeiten.

Kritische Fristen

Nicht verpassen
  • Alle `12 Monate` oder `16 000 miles`: Ol, Filter, Reifen, Bremsen, Fullstande, 12V-Batterie, Scan und Ruckrufe.
  • Bei jedem PHEV-Service: HV-Zustand, Kabel, Ladebuchse, Kuhlung, Ladehistorie, EV-Modus und Lufterlauf prufen.
  • Vor langen Fahrten: OTA, Pivi Pro, Kameras, ADAS, 48V/DC-DC, Reifendruck und Luftfahrwerk kontrollieren.
  • Nach Elektroalarm, Drive-Verlust oder Ladefehler: abstellen, alle Module lesen und N786/N903 je nach VIN prufen.
Land Rover Range Rover Sport III (2022–Heute)

Wählen Sie Ihren Antrieb

Verbrenner-Antriebe1Hybrid-Antriebe10

Empfohlene Wartungsintervalle

Verbrenner-Antriebe
▾

Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.

Ölwechsel

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Passende Motoröle ansehen

Inspektion

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Bremsbeläge

Alle 40.000 km

Alle 2 Jahre

Zahnriemen / Steuerkette

Alle 100.000 km

Alle 5 Jahre

Batterie (12 V)

Alle 50.000 km

Alle 4 Jahre

Hybrid-Antriebe
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Wartungsintervalle für Hybridversionen. Ölwechsel, Bremsen und Systemchecks müssen synchronisiert bleiben.

Ölwechsel

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Batterie (12 V)

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Alle 4 Jahre

Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch

Diese Generation ist in mehreren Antriebsvarianten erhältlich. Die angezeigten Verbrauchswerte stammen aus den Herstellerangaben für jede Version.

Verbrenner-Antriebe1 Version erfasst
▾

Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.

Range Rover Sport III

Hybrid-Antriebe10 Versionen erfasst
▾

HEV-, MHEV- und PHEV-Versionen. Sie verbinden Verbrenner-Wartung mit der Überwachung des Hybridsystems.

Range Rover Sport III

Geschätzte Durchschnittskosten

Kostenniveau: Premium

Die Wartung eines Land Rover Range Rover Sport III liegt über dem Durchschnitt (+80%) aufgrund der Premium-Qualität.

Einfacher Ölwechsel~160 €
Vollständige Inspektion~448 €
Vordere Bremsbeläge~214 €
Zahnriemen-Kit~1062 €

* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.

Passendes Motoröl

Welches Motoröl für Land Rover Range Rover Sport III?

Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.

0W-20

6 Motorisierungen · 1 Generationen

Ölseite öffnen
Füllmenge : 9.4 lSTJLR.03.5006

0W-30

5 Motorisierungen · 1 Generationen

Ölseite öffnen
Füllmenge : 10.4 lSTJLR.03.5007

Häufige Fragen zum Land Rover Range Rover Sport III

Ist die Wartung bei allen Versionen des Range Rover Sport III gleich?▾
Nein. Der Range Rover Sport III ist je nach Fall als Verbrenner, Hybrid oder Elektro erhältlich. Die Arbeiten unterscheiden sich je nach Antrieb – insbesondere beim Ölwechsel/Zahnriemen für Verbrenner und den Batterie-/Elektrosystem-Prüfungen für EV.
Welches Motoröl für einen Land Rover Range Rover Sport III?→
Welche Richtwerte gelten für einen elektrischen Range Rover Sport III?▾
Für 100 % elektrische Versionen: Elektrosystem- und Antriebsbatteriekontrolle ca. alle 15.000 km / 1 Jahr, und Kühlflüssigkeit der Batterie nach ca. 120.000 km / 10 Jahre (gemäß Hersteller bestätigen).
Welche häufigen Probleme gibt es beim Range Rover Sport III?▾
Range Rover Sport III-Besitzer sollten besonders auf Folgendes achten: PHEV `2023`: Ruckruf N786, Hochvoltbatterie, Busbar-Verbindung, Laden, Kuhlung und EV-Modus.. Garajo integriert diese Hinweise zur Früherkennung.
Welcher Antrieb des Land Rover Range Rover Sport III ist am besten für die Stadt geeignet?▾
Antriebsverteilung des Land Rover Range Rover Sport III: Verbrenner : 1 Version ; Hybrid : 10 Versionen. In der Stadt empfehlen sich Hybridversionen; sie bleiben effizienter bei häufigem Stop-and-go. Das Angebot ist überwiegend Hybrid (10 von 11).
Welchen Antrieb des Land Rover Range Rover Sport III wählen, wenn man hauptsächlich Autobahn fährt?▾
Antriebsverteilung des Land Rover Range Rover Sport III: Verbrenner : 1 Version ; Hybrid : 10 Versionen. Auf der Autobahn empfehlen sich Verbrennerversionen mit dem besten Kompromiss aus Leistung und Verbrauch. Das Angebot ist überwiegend Hybrid (10 von 11).
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