Der Discovery V, intern L462, kam `2017` auf einer deutlich moderneren Aluminiumarchitektur als der Discovery IV. Sieben Sitze, Allrad, je nach Ausstattung Terrain Response 2 und bis zu `3 500 kg` Anhangelast blieben, doch der Charakter wurde digitaler: leichterer Aufbau, normale Heckklappe, elektrisch verstellbare Fondsitze und InControl Touch Pro. Gegen Audi Q7, Volvo XC90 und BMW X5 wirkt er weniger wie ein kantiger Arbeits-Offroader, sondern wie ein vernetzter Familien-SUV mit Gelandetalent. Fur Halter verschiebt sich die Wartung. Batterie, Softwarestand, Fehlerspeicher, Sensoren, AdBlue-System, Heckklappe, Sitzmodule und Luftfederung mussen genauso ernst genommen werden wie Motorol und Bremsen.