Ölwechsel
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
📖Murcielago LP640 Roadster: der offene V12 braucht Pflege für Verdeck, Tank, Carbonbremsen und Kupplung
Der Murcielago LP640 Roadster übernimmt die Technik des Murcielago LP640 und verbindet sie mit einer offenen Karosserie, gebaut von `2006` bis `2010`. Gegen Mercedes SLR Roadster oder offene Sonderexoten bleibt er sehr extrem: breit, niedrig, heiß, laut und wenig tolerant gegenüber Wartungslücken. Für Halter kommen zu V12, E-Gear, Allrad, Bremsen und Kühlung roadsterspezifische Punkte hinzu: temporäres Dach, Dichtungen, automatische Überrollbügel, Verstärkungen, Wasserabläufe, Batterie und Innenraumfeuchte.
Der atmosphärische `6,5 l`-V12 leistet `640 PS` und `660 Nm`, mit Trockensumpf, permanentem Allrad, `6`-Gang-Handschaltung oder E-Gear sowie Reifen in `245/35 ZR18` und `335/30 ZR18`. Die Daten nennen `330 km/h`, `3,4 s` von `0-100 km/h`, `1 690 kg`, Tank `100 l`, Motoröl `12 l`, Getriebeöl `3,5 l`, vorderes Differenzial `1 l`, hinteres Differenzial `2,5 l` und Kühlkreislauf `15 l`. Das R-top ist nur für vorübergehende Nutzung gedacht, mit empfohlener Höchstgeschwindigkeit `160 km/h`.
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Wartungshinweise: Lamborghini Murciélago LP640 Roadster
Wichtige Hinweise für diese Generation:
- •Motorölstand und -qualität regelmäßig prüfen, besonders bei Kurzstrecken.
- •Zahnriemen- oder Steuerkettenwechsel-Intervalle je nach Version einhalten.
- •Kühlsystem und mögliche Undichtigkeiten kontrollieren.
Empfohlene Wartungsintervalle
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Inspektion
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Bremsbeläge
Alle 30.000 km
Alle 2 Jahre
Hohes Gewicht oder hohe Leistung: beschleunigter Belagverschleiß bei manchen Versionen
Zahnriemen / Steuerkette
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Batterie (12 V)
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Verbrenner-Antriebe▾
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Murcielago LP640 Roadster
Geschätzte Durchschnittskosten
Kostenniveau: StandardDie Wartung eines Lamborghini Murciélago LP640 Roadster liegt im Marktdurchschnitt.
Einfacher Ölwechsel~100 €
Vollständige Inspektion~275 €
Vordere Bremsbeläge~130 €
Zahnriemen-Kit~650 €
Reifen (4 Stück)~400 €
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Häufige Fragen zum Lamborghini Murciélago LP640 Roadster
Welche häufigen Probleme gibt es beim Murciélago LP640 Roadster?▾
Murciélago LP640 Roadster-Besitzer sollten besonders auf Folgendes achten: Motorölstand und -qualität regelmäßig prüfen, besonders bei Kurzstrecken. Zahnriemen- oder Steuerkettenwechsel-Intervalle je nach Version einhalten. Garajo integriert diese Hinweise zur Früherkennung.
Wann muss der Zahnriemen der Murciélago LP640 Roadster gewechselt werden?▾
Der Zahnriemen wird in der Regel alle 100.000 km oder 5 Jahre bei diesem Motortyp gewechselt.
Wo findet man das Wartungsheft für den Lamborghini Murciélago LP640 Roadster?▾
Garajo bietet ein kostenloses digitales Heft, immer aktuell, mit Erinnerungen und detaillierter Historie für Ihren Lamborghini Murciélago LP640 Roadster.
Was kostet die Wartung eines Lamborghini Murciélago LP640 Roadster?▾
Das Wartungsbudget eines Lamborghini Murciélago LP640 Roadster liegt im Marktdurchschnitt. Rechnen Sie zum Beispiel mit rund 275 € für eine vollständige Inspektion. Garajo schätzt Ihr Budget je nach Motorisierung und verfolgt Ihre tatsächlichen Ausgaben - kostenlos.
Welcher Antrieb des Lamborghini Murciélago LP640 Roadster ist am besten für die Stadt geeignet?▾
Dieses Modell ist nur mit Verbrennungsmotor erhältlich. Kraftstoffverteilung: 1 Version Benzin. In der Stadt empfiehlt sich die sparsamste und gut gewartete Verbrennerversion.
Welchen Antrieb des Lamborghini Murciélago LP640 Roadster wählen, wenn man hauptsächlich Autobahn fährt?▾
Dieses Modell ist nur mit Verbrennungsmotor erhältlich. Kraftstoffverteilung: 1 Version Benzin. Auf der Autobahn empfehlen sich Verbrennerversionen mit dem besten Kompromiss aus Leistung und Verbrauch.
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