Der Murcielago LP640 ersetzte ab `2006` den ersten Murcielago 6.2 mit überarbeiteter Karosserie, mehr Leistung und noch deutlicherer Position gegen Ferrari 599 GTB oder Mercedes SLR. Er bleibt ein analoger großer Lamborghini-V12, bringt aber mehr Drehmoment, Bremsleistung und Tempo. Für Halter müssen Motor, Kupplung, mögliches E-Gear, Allrad, Tank, Carbon-Keramik-Bremsen, Reifen und Kühler gemeinsam dokumentiert werden.
Der V12 wächst auf `6,5 l` und leistet rund `640 PS` mit `660 Nm`, permanentem Allrad, Sperrdifferenzialen und `6`-Gang-Handschaltung oder automatisiertem E-Gear. Die Daten nennen `338 km/h`, `3,4 s` von `0-100 km/h`, Reifen in `245/35 ZR18` vorn und `335/30 ZR18` hinten sowie sehr große Bremsen, häufig Carbon-Keramik. Gegenüber dem `6,2 l`-Modell belastet der LP640 Hinterreifen, Kupplung, Lager, Bremsen und Kühlung stärker, besonders bei Stadtverkehr, Rangieren oder langer Standzeit.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Lamborghini Murcielago LP640 liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
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