Der Diablo VT Roadster ist die offene Variante der Baureihe und wurde von `1996` bis `1999` verkauft, nachdem Lamborghini bereits `1992` in Genf ein Konzept gezeigt hatte. Er ist kein einfach abgeschnittenes Coupé: Dach, Heckkarosserie, Lufteinlässe, Sitze und Dachablage haben eigene Wartungsthemen. Neben Ferrari F355 Spider oder Porsche 911 Turbo Cabriolet wirkt ein Lamborghini Diablo Roadster viel breiter, heißer und mechanischer, mit V12-Mittelmotor, VT-Allrad und Handschaltung. Für Halter zählt nicht nur offenes Fahren. Motor, Kühlung, Kupplung, Bremsen, Reifen, Dichtungen und Windschutzscheibenbereich müssen zusammenpassen. Ein guter Roadster hat ein nachvollziehbares Dossier, ein sauber sitzendes Dach und ein Temperaturverhalten ohne Überraschungen.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Lamborghini Diablo Roadster liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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