Die beruhigenden Punkte
Zuverlässigkeit- Markanter Schreyer-Look hat gut gealtert.
- Gute Sicherheitsausstattung fuer die Baujahre.
- 1.6 GDI kraftvoll und sparsam bei gutem Wartungsstand.
Der Cee'd II kommt 2012 mit dem Schreyer-Design, das Kia nachhaltig veraendert hat. Er tritt gegen die Renault Megane an und hebt die Qualitaetswahrnehmung der Marke deutlich.
Der 1.6 GDI-Direkteinspritzer neigt zu Einlassventil-Verkokung (Calamine) durch die fehlende Schichtung der Einspritzung – Reinigung alle `60.000 km` vorbeuglich empfohlen. Die DCT-6-Gang-Kupplung hat Schwaechen bei sehr intensivem Stadtbetrieb; erste Exemplare haben Software-Updates erhalten. Die Steuerkette des 1.6 GDI ist auditiv zu kontrollieren.
Probefahrt: GDI-Leerlauf kalt pruefen, DCT-Anfahrverhalten im Stadtmodus testen, Stossdaempfer ab `80.000 km` auf Weichheit pruefen.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Kia Cee'd II liegt ca. 10% günstiger als der Durchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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