Wartung Jaguar XJ (X308)

Der X308 kam im Juli 1997 und hielt am klassischen Auftritt des grossen Jaguar fest, fuehrte die XJ-Reihe aber zugleich in die V8-Zeit. Fuer Halter ist das mehr als ein historischer Fussnotenpunkt. Der Wagen ist die letzte XJ mit Stahlkarosserie vor der Aluminiumwende der XJ X350 und verbindet daher traditionelles Jaguar-Gefuehl mit ueberschaubarerer Elektronik als spaetere Generationen. Auf langen Etappen kann das heute noch ein echter Vorteil sein: tiefe Sitzposition, viel Ruhe, weiche Federung und ein grosser Motor, der nicht dauernd gefordert werden muss. Gegen Mercedes S-Klasse oder BMW 7er derselben Zeit setzte der X308 weniger auf Schaueffekte als auf Souveraenitaet. Genau deshalb sollte man ihn aber nicht romantisieren. Bei einem Auto dieses Alters entscheidet nicht der Auftritt ueber die Alltagstauglichkeit, sondern ob Steuertrieb, Kuehlkreislauf und Rostvorsorge sauber begleitet wurden. Ein gepflegter X308 altert wuervoll. Ein schoener, aber technisch verschleppter Wagen wird dagegen schnell zu einer teuren Standuhr.