Wartung Infiniti Q45 III

Die dritte Q45-Generation F50 kam im Fruehjahr 2001 fuer das Modelljahr 2002 auf den Markt und verschwand 2006 wieder. In den USA war sie die grosse Infiniti-Limousine gegen BMW 7er und Lexus LS. In Deutschland taucht sie heute fast nur als seltener Import auf, deshalb zaehlt die Substanz deutlich mehr als jede Ausstattungsanzeige.

Technisch ist die Baureihe angenehm klar aufgebaut: ein einziger 4,5-Liter-V8 VK45DE mit 340 PS, Heckantrieb und 5-Gang-Automatik mit manuellem Modus. 2005 kam ein Facelift, ohne die Grundarchitektur zu veraendern. Genau das hilft bei Gebrauchtwagenanzeigen: Sobald mehrere Leistungen, Getriebe oder Bauphasen durcheinandergeraten, ist Vorsicht angebracht.

Wartungsrelevant sind vor allem moegliche Anfahrverzoegerungen frueher Fahrzeuge, teure Sondertechnik wie aktive Hinterachslenkung oder geregelte Hinterachsaufhaengung sowie der Zustand von HID-Scheinwerfern, Vorderachse und Bremsen. Die Probefahrt muss einen sauberen Kaltstart, eine gleichmaessige 5-Gang-Automatik und ein schweres Auto zeigen, das weder pumpt noch beim Bremsen oder Einlenken unruhig wirkt.